一台是“小钢炮”的代名词——第七代高尔夫GTI，另一台是刚换了心脏的宝马118i。手握20余万元预算的你，若是需要一台紧凑级两厢车做代步，到底要配置还是要面子？是为“信仰”充值，还是为品牌埋单？

GTI一直是“”爱好者的梦想之车，如果这样理解，哪怕是国产后的第七代也不得不沦落为“小众”车型。换个思维，把GTI当成是第七代高尔夫的顶配，拥有运动包围、抢眼的大轮圈、最强劲的动力、丰富的配置、全系唯一采用的独立后悬挂……不久前上市的第七代（以下简称为GTI）厂方指导价为23.99万元，由于到店现车较少，目前并没有优惠，但相信不久以后会有一定幅度的降价。

由于GTI的价格已经接近豪华品牌紧凑级入门车型，我找来了刚上市的2016款118i领先型做对比。相比老款，16款118i最大的变化就是从之前的1.6T四缸涡轮增压发动机变成了1.5T三缸，更小的排量会更加省油，而动力参数并未改变。2016款118i领先型（以下简称为118i）的厂方指导价为25.6万元，由于仅仅换了，所以新款优惠基本延续老款，有将近6万元（参考上海地区），优惠后价格约为19.6万元，跌入了20万元以内的门槛。

没错，厂方指导价格更高的2016款118i领先型在终端的价格却比GTI还要低4万多，看似“鸡头凤尾”的选择纠结在所难免。考虑到宝马1系的终端价格与厂方指导价有较大差异，如果你拿着买GTI的钱去已经可以买到2015款120i运动设计套装。相比实拍的这台118i主要增加了倒车影像、运动风格座椅、前排座椅电动调节、蓝牙功能、USB接口、LED大灯、后视镜防眩目、自动空调、后排出风口等，而且动力也有一定提升，依然是1.6T四缸，并且是高功率版（虽然还是跟GTI动力有一定差距），竞争力相比实拍车型高不少，所以以下对比仅供参考。

在车身尺寸方面，GTI仅在宽度上略有优势，而在长、高和轴距都略小于118i，不过两台车都是紧凑级，而118i在和长度上的优势也是有其原因的，后面会有进一步解析。